近日，交通运输部举行新闻发布会。会上透露的信息显示，超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。
自9月21日启动新一轮治超工作以来，交通部与有关部门共同配合，取得了积极成效。据交通部新闻发言人徐成光介绍，这些成效主要表现在五个方面：
一是得到社会普遍认可。大多数货车驾驶员及货运企业对此次治超执法行动普遍表示理解支持，认为新的超限超载认定标准有利于保护公路基础设施，提高行车安全性，更好地规范货物运输市场，符合社会公众整体利益，也符合广大驾驶员的切身利益。
二是限载标准得到了贯彻执行。从集中整治初期来看，大多数车辆均能够按照调整后的限载标准进行装载，路面行驶的超限超载车辆明显减少，标准调整工作平稳顺利实施。治超信息系统联网数据显示，9月21日以来，超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。
三是运价逐步合理回归。由中国物流与采购联合会公布的公路物流运价指数显示，9月份比8月份回升2。7%，10月份继续回升8。7%。经过分析，运价上涨是对多年来一直处于畸形状态运价的纠正，属于合理回归，将促进道路货运市场的良性发展。
四是车辆运输车治理逐步深入。治理工作开展以来，行业普遍使用双排车运输的现象得到遏制，整车运输市场可以说运力保障充足、运行平稳，市场秩序趋向好转。
五是货物运输结构逐步优化。货物运输结构逐步调整，长距离大宗货物运输逐步向铁路转移，铁路运输量稳步提升。以煤炭运输为例，在前9个月铁路日均运量降低10%左右的情况下，10月份增长了2。6%，首次出现运量正增长。
从政策未来预期看，如果专项治理工作能够持续推进，公路设施将会得到有效保护，货运市场组织化水平将进一步提高，运价水平进一步合理回归，有利于推进道路货物运输领域的供给侧结构性改革。
下一步，交通部将与相关部门重点抓好三方面工作：
一是进一步巩固和强化路面执法。在前一阶段工作基础上，完善联合执法机制，防止出现反弹；加强一线执法人员培训，严格规范执法行为。
二是进一步完善专项行动方案，分步有序，积极推进全过程、全链条治理。
三是加强督导检查，健全考核机制。对于督查中发现的执法不规范问题，特别是违规执法和执法犯法问题，坚决严肃处理，绝不姑息迁就。
